En las siguientes líneas puedes enterarte de diferentes curiosidades y récordes de la transiberiana:cuál es la ciudad más fría, cuál es la ciudad más cálida, cuál es la estación más grande, por qué ciudades pasa el ferrocarril, cuál es el puente o el túnel más largo, la ciudad más alta, el río más imponente…
La ferrovía más larga del mundo
En la actualidad la longitud de la transiberiana es de 9288,2 km: esto explica por qué es la ferrovía más larga del mundo. Cruza casi toda Eurasia, de Yaroslavsky a Moscú (comienzo de la transiberiana) y a Vladivostoksky (terminal de la transiberiana), en los confines de Rusia, en la zona del puerto de Golden Horn Bay sobre el Mar del Japón.
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Los límites geográficos de la transiberiana
La estación más al OESTE: Moscú 3 (55 grados 45’ N, 37 grados 34’ E). La estación más al ESTE: Khabarovsk 2 (48 grados 31’ N, 135 grados 10’ E). La estación más al SUR: Vladivostok (43 grados 07’ N, 131 grados 53’ E). La estación más al NORTE: Kirov (58 grados 36’ N, 49 grados 38’ E)
Un territorio y dos continentes
La transiberiana pasa por los territorios de 2 continentes: Europa (1777 km) y Asia (7512 km). La transiberiana cruza Eurasia de este a oeste. El 19,1% del territorio que recorre pertenece a Europa y el 80,9% a Asia.
En la zona de la ciudad de Pervouralsk, al cruzar los Urales en tren, se pasa por un monumento llamado “Confín entre Europa y Asia”.
A través de la inmensa Rusia
La transiberiana cruza los territorios de 14 “oblasts”, 3 “krai”, 2 repúblicas y 1 región autónoma: las regiones de Moscowsky, Vladimirsky, Yaroslavsky, Kostromsky y Kirovsky, la república de Udmurtsky, las regiones de Permsky, Sverdlovsky, Tumensky, Omsky, Novosibirsky y Kemerovsky, el “krai” de Krasnoyarsky, la región de Irkutsky, la república de Buryatsky, las regiones de Chitinsky y Amursky, la región autónoma hebraica y los “krai” de Khabarovsky y Primorsky. Todos están sobre la frontera rusa. Si tienes suerte, verás los carteles que indican la frontera.
Casi 100 ciudades en el recorrido
La transiberiana pasa por nada menos que 88 ciudades, 5 de ellas con una población superior al millón de personas (Moscú, Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk), 9 con una población de 300.000 a un millón de habitantes (Yaroslavl, Kirov, Tyumen, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Chita, Khabarovsk, Vladivostok), y la restantes 74 con una población inferior a 300.000. 32 de estas ciudades tienen sitio Internet.
Los grandes ríos del recorrido
La línea transiberiana cruza 16 grandes ríos: Volga, Vyatka, Kama, Tobol, Irtysh, Ob’, Tom’, Chulim, Enisei, Oka, Selenga, Zeya, Bureya, Amur, Khor y Ussury.
El Amur es el más ancho (aproximadamente 2 km). La ferrovía lo cruza precisamente en la parte más ancha. Otros ríos como el Ob y el Enisey los cruza “aguas arriba”, por eso la longitud de los puentes no suele superar el kilómetro.
El río más peligroso es indudablemente el Hor, que se encuentra al sur del área de Khabarovsky. Puede alcanzar los 9 metros de altura.
El único lago, a mitad de camino, en dirección al Pacífico
La ferrovía recorre 207 km junto al lago Baikal. Este lago es el más profundo del mundo. Alcanza los 1637 metros de profundidad. Es la mayor reserva de agua dulce del planeta. Los territorios alrededor del lago son asombrosos. Se puede apreciar un hermoso panorama de cumbres nevadas, espléndidas aguas incontaminadas y paisajes naturales únicos en el mundo. Si viajas de oeste a este, podrás ver el Baikal por primera vez en el km 5276, después del paso Adrianovsky; a los 28 km, antes de la estación Sludyanka-2, el ferrocarril baja hacia el lago y toca las márgenes.
Luego se desplaza del lago hacia el este en el km 5499, después de la estación
Boyarskaya: la última vista de este lago maravilloso te impresionará con el destello del agua por entre los árboles en el km 5518.
El polo del frío y los lugares cálidos
El “polo del frío” de la transiberiana está entre Mogocha y Skovorodino. Son indudablemente los lugares más fríos del recorrido, con temperaturas mínimas de -62 grados. Debajo de tus pies habrá una extensión de tierra congelada (permafrost).
La zona más cálida es el extremo este del área de Vladivostok.
Estas tierras son tocadas por corrientes marinas de la bahía de Amursky que mitigan el clima invernal. Cabe aclarar que todo el recorrido cruza lugares con climas cálidos o rígidos: no hay regiones subtropicales.
El punto más alto
El punto de mayor altitud sobre el nivel del mar que alcanza la transiberiana es el paso de Yablonovy, en el km 6110, entre las estaciones de Yablonovaya y Turgutui. Se encuentra a 1040 metros sobre el nivel del mar. El segundo punto más alto es la estación de Kisha (más de 900 metros) y el tercero es el paso de Adrianovsky (880 metros), al oeste del Baikal.
El punto más bajo
La ferrovía recorre unos 39 km de la costa de la bahía de Amursky sobre el Mar del Japón antes de llegar a Vladivostok, pero el punto más próximo al nivel del mar (4 metros) está entre las estaciones de Amursky Bay y Ugolnaya, en el km 9252-53.
La bajada más rípida
La bajada más rípida de la transiberiana está entre las estaciones de Adrianovskaya y Sludianka-2; el ferrocarril desciende 400 metros en 30 km, desde el paso de Adrianovsky hasta el lago Baikal. Este tramo de la ferrovía se construyó entre los años 1947 y 1949.
La gran llanura
La parte del recorrido sin colinas ni montañas está entre los ríos Ob y Irtish o, más precisamente, entre las estaciones Moskovka y Novosibirsk-West, donde el suelo se presenta llano a lo largo de nada menos que 600 km.
El puente más largo
El puente más largo que cruza la transiberiana fue edificado entre los años 1913 y 1916 para cruzar el gran río Amur. Su longitud era de 2568 metros. El puente tenía 18 arcadas de 127 metros cada una. Las obras de demolición de este puente del período de los zares comenzaron en 1991. En 1999 se inauguró un nuevo puente apto para el tránsito de trenes y automóviles. Su longitud actual es de 2612 metros. Los otros puentes más largos del recorrido son: Zeya (1102 m), Kama (945 m), Yenisei (934 m), Ob (820 m) e Irtysh (734 m).
El túnel más largo
El túnel más largo está debajo del río Amur (es paralelo al puente Amur) y mide más de 7 km. Se construyó por motivos estratégicos en los años 1937-1942. Otro gran túnel es el “Tarmanchukan”, situado entre los km 8140 – 8142, entre las estaciones de Arkhara y Obluchie.
La estación más grande
La estación más grande fue construida en el km 3336 de la transiberiana, en
Novosibirsk, en 1939-1940, poco antes de la Gran Guerra Patriótica.
La electrificación de la transiberiana
Según datos de enero de 2000, la transiberiana es la ferrovía dotada de electricidad más larga del mundo. Con trenes eléctricos es posible ir de Moscú a Bikin, al sur de Khabarovsky, aunque actualmente existen diferentes formas de suministro de corriente: alterna y constante. A bordo de un único tren alimentado por corriente alterna es posible viajar de Mariinsk, al oeste de la Siberia, a Bikin, en el lejano oriente. En los años 60 se electrificaron 947 km.
Los tramos más veloces y traficados
La parte de la transiberiana más traficada es la que comunica Omsk con Novosibirsk: en 1985, cuando la economía de la Unión Soviética funcionaba a pleno régimen, era el tramo más traficado de todo el planeta. Esta parte también es una de las más veloces de todo el recorrido, porque atraviesa sólo estepas y lagos salados. Las secciones de alta velocidad están situadas en la parte oeste de la llanura de la Siberia: Karbyshevo-1 – Nazyvaevskaya – Yalutorovsk – Voinovka; Shartash – Bogdanovich – Tyumen. También hay otros breves tramos en dirección a Khabarovsk (Birobijan – Amur river), al oeste de Kirov (Kotelnich-1 – Shar’ya), cerca de Moscú (Alexandrov – Yaroslavl-Main).
